今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。10年来，“一带一路”倡议从谋篇布局的“大写意”发展为精谨细腻的“工笔画”，成为最受欢迎的国际公共产品和最大规模的国际合作平台。地处“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交会区域的山东，以高质量融入“一带一路”为引领，服务国内国际双循环格局，国际“朋友圈”不断扩大。
跨越半个地球，他们去往哪里？惊涛骇浪中，一艘艘巨轮满载非洲几内亚铝矾土，从大西洋启程，穿越好望角、横跨印度洋、进入太平洋，昼夜不息，45天后抵达中国山东港口烟台港，在世界版图上勾勒出一条崭新的合作共赢之路。
“整个11000多海里的航线，沿途会经过很多国家，是非常典型的一条海上丝绸之路。几十条船常年来回穿梭，已经形成一种班轮了，就是每隔一到两天都有船走西非。”山东魏桥创业集团董事长张波说。
万里走西非，这条超长航线改变了世界铝产业格局，也塑造了一条安全稳定的全球铝产业链。在这条产业链中，中国是最大的铝生产国，东南亚和澳大利亚是重要原料供应地。
“铝仅次于钢，是人类应用的第二大金属。保障铝产业链供应链安全可控，是我们放在全球体系下的考量。”中国有色金属工业协会党委副书记范顺科说。
但2013年，为了发展本国工业，印度尼西亚宣布将暂停铝矾土出口。这一年10月3日，国家主席习近平出访印度尼西亚，发表了题为《携手建设中国—东盟命运共同体》的重要演讲，首次提出共同建设21世纪“海上丝绸之路”。作为全球领先的铝生产加工企业，张波现场聆听了习近平主席的重要讲话，深受启发。
“习近平主席提出这个倡议之后，我们企业有两条路可以走：一条路向非洲去，我们找新的这种替代的矿资源；还有一条路，就是我们直接在有矿的国家生产氧化铝。”张波说。
首倡之地，首倡之为。为了帮助印尼发展现代制造业，当天，在两国元首共同见证下，宏发韦立氧化铝项目签约，由魏桥创业牵头，联合印度尼西亚、新加坡的两家企业，在吉打邦县肯达旺岸镇投资10亿美元，建设年产200万吨氧化铝生产线。
宏发韦立氧化铝公司法务部经理Djudjuren Sri Budi Shanty S.H, M.H. 告诉记者：“氧化铝厂在印尼从来都没有过的，大家连氧化铝是什么都没见过，就说像面粉，也都想象不出来是什么样的，所以我也被安排去山东，去了解这个氧化铝厂是什么样的。 ”
“因为这边工业基础比较薄弱，尤其是一些大型的机械设备、机电产品，没有系统化，没有成套化，还是得从国内进口。 ”宏发韦立氧化铝公司采购科科长许胜奎说。
中国标准设计，中国方案建设，印度尼西亚第一家大型氧化铝工厂就此起步。魏桥创业、中国建筑、中国电建、山东正泰等多家企业成为了首批拓荒者。他们在当地招募工人，大家一起住板房、支炉灶，克服炎热、蚊虫、地质条件恶劣等种种困难。
“我们先去做，然后他们跟着做，带动他们，也逐渐改变着当地人的劳动方式、劳动效率。”中国电建集团核电工程有限公司印尼子公司副总经理岳剑波说。
“这边都是一片沼泽地，车辆进不去，需要慢慢地往前推，推的过程中，就需要两侧不断地打木桩，然后再进行回填土，达到我们基本的施工条件。 ”宏发韦立氧化铝公司现场总经理田德勇说。
携手共建，两年多时间，在这片沼泽地上，一座现代化产业园拔地而起。2016年5月，项目一期工程投产，成为当地经济增长的强力引擎。
“这家冶炼企业是我们首家工业企业，直接推动了我们经济大幅跃升，”印度尼西亚西加里曼丹岛吉打邦县县长Martin Rantan介绍，“之前我们的经济增长每年是5%~5.5%，自从它投产后，在2016年就达到7.97%。”
共建共赢，在印度尼西亚扎根生长的同时，魏桥创业寻找替代资源的另一条路也在艰苦开拓。位于非洲西部的几内亚是世界上铝土矿最富集的国家，潜在储量400亿吨以上，且品位高，埋藏浅，大多可露天开采。但那时，这个国家正处于埃博拉病毒疫情最严重的时期。
“埃博拉病毒的致死率非常高，所以很多企业，他们都关了自己的门，都迫不及待地逃离几内亚。” 博凯矿业公司人力经理Camara Mohamed Thomas Lucas说，“我们大家找不到工作，忍受饥饿。只有魏桥是往里进的，他们带着行李来，跟我们说，我们一起去克服这个困难。”
几内亚是联合国公布的最不发达国家之一，除了病毒肆虐，粮食也不能自给，基础设施更是严重匮乏。虽然当地政府对吸引外资有强烈的愿望，但艰苦的条件让很多企业望而却步，丰富的矿产资源也一直无法转化为经济发展的优势。破解困局，一个新的命运共同体应运而生：魏桥创业投资开矿，几内亚UMS运输公司承担陆地运输，山东港口烟台港建设、运营港口，新加坡韦立集团负责水运。合作方还给这个命运共同体起了个寓意美好的名字——赢联盟。
“中国有句俗语就是‘摸着石头过河’，参与方发挥各自优势，开辟出‘采矿+陆地运输+河运+海运’新模式。”博凯赢联盟首席代表Ismael Diakité说，“我们先找到海上锚地，再找到河口，沿河去找矿、建设码头，这种模式是所有来几内亚开矿的企业完全没有设想过的。 ”
新模式由原来在海上建深水码头，改为在内河建设驳船码头，成本降至1亿美元，仅为原来的十分之一。烟台港300多人率先进驻博凯荒原，创造了100天建成一座码头的“中国速度”。
博凯矿业公司卡图古马港区生产业务一部经理原治军说：“2015年第一船装了20万吨，设备刚建好，简易投产，马上就把第一船货拉出去。”
至此，中非物流大通道正式开通，这是一条跨越山海、途径万里的多赢之道。中国、几内亚、印度尼西亚深度参与全球铝产业分工合作：几内亚一跃成为世界铝矾土第一大出口国，维护了全球产业链的稳定；山东港口烟台港稳居中国对非洲贸易第一口岸；印度尼西亚引入外资，铝产业向加工制造业快速延伸，共享中国发展机遇。
“这个命运共同体，大家要尊重、包容，要共赢，本着这种理念去合作。”山东魏桥创业集团董事长张波表示，“走强强联合、优势互补合作模式，才是最有效的一种合作模式。”
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